۱. عمومی
متههای سری HD با فشار هوای بالا DTH به عنوان متههای چکشی طراحی شدهاند. با این حال، تفاوت آنها با سایر متههای سنگ، عملکرد مداوم آنها در جهت مخالف مته است.
هوای فشرده از طریق رشته لوله حفاری به مته سنگ هدایت میشود. هوای خروجی از طریق سوراخ موجود در مته تخلیه شده و برای شستشوی سوراخ مته استفاده میشود. چرخش از یک واحد چرخش انجام میشود و نیروی تغذیه از تغذیه از طریق لولههای حفاری به مته DTH منتقل میشود.
۲. توضیحات فنی
مته DTH شامل یک لوله باریک و کشیده است که شامل یک پیستون ضربهای، سیلندر داخلی، توزیعکننده هوا و شیر یکطرفه است. قسمت بالایی رزوهدار و اصلی آن مجهز به یک شیار آچار و رزوه کوپلینگ برای اتصال به لولههای حفاری است. قسمت جلویی، یعنی چک درایور، که آن هم دارای رزوه است، ساقه مته مجهز به خار را در بر میگیرد و نیروی تغذیه و همچنین چرخش را به مته میدهد. یک حلقه متوقفکننده، حرکات محوری مته را محدود میکند. هدف از شیر یکطرفه جلوگیری از نفوذ ناخالصیها به مته سنگ هنگام بسته شدن هوای فشرده است. در حین حفاری، مته به داخل DTH کشیده شده و به سه نظام محرک فشرده میشود. پیستون مستقیماً به سطح ضربهای ساقه مته برخورد میکند. دمیدن هوا زمانی اتفاق میافتد که مته تماس خود را با کف سوراخ از دست میدهد.
۳. عملیات و نگهداری
- سه نظام محرک و ساب بالایی با رزوههای راستگرد به داخل سیلندر رزوه شدهاند. مته باید همیشه با چرخش راستگرد کار کند.
- با کاهش گاز به سمت مکانیزم ضربه و تغذیه، شروع به قلاده زنی کنید، بگذارید مته کمی به داخل سنگ فرو برود.
- مهم است که نیروی تغذیه با وزن رشته حفاری تطبیق داده شود. نیروی موتور تغذیه باید در حین حفاری، بسته به وزن متغیر رشته حفاری، اصلاح شود.
- سرعت چرخش معمولی برای DTH بین 15 تا 25 دور در دقیقه است. حد بالایی معمولاً بهترین نرخ تولید را ایجاد میکند، با این حال، در سنگهای بسیار ساینده، دور در دقیقه باید به منظور جلوگیری از سایش بیش از حد مته باشد.
- گرفتگی یا فرورفتگی سوراخ میتواند منجر به گیر کردن مته شود. بنابراین بهتر است سوراخ را به طور منظم با دمیدن هوا با مته سنگ تمیز کنید.
- عملیات اتصال، توالی کاری است که در آن مته درون چاهی بیشترین احتمال آلودگی را از طریق برش و انواع ناخالصیهای موجود در سوراخ دارد. بنابراین، این را به یک قانون تبدیل کنید که همیشه در حین اتصال، انتهای رزوه لوله مته را بپوشانید. همچنین مطمئن شوید که لولههای مته عاری از بریدگی و آلودگی هستند.
- اهمیت روانکاری صحیح مته سنگ را نمیتوان بیش از حد مورد تأکید قرار داد. روانکاری ناکافی، فرسایش را تسریع میکند و میتواند منجر به خرابی شود.
۴. عیبیابی
عیب (1): روانکاری ضعیف یا عدم روانکاری، که باعث افزایش سایش یا خراشیدگی میشود
علت: روغن به مکانیزم ضربه مته سنگ نمیرسد.
راه حل: روغن کاری را بررسی کنید، در صورت لزوم روغن اضافه کنید یا دوز روغن روان کننده را افزایش دهید.
عیب (2): مکانیزم ضربه گیر عمل نمی کند یا با اثر ضعیفی کار می کند.
علت：
① تامین هوا مسدود یا مسدود شده است
② فاصله زیاد بین پیستون و سیلندر خارجی، یا بین پیستون و سیلندر داخلی، یا بین پیستون و توزیع کننده هوا.
③ مته توسط مهاجمان مسلح مورد حمله قرار گرفت
④ خرابی پیستون یا خرابی سوپاپ پایینی.
راه حل：
① فشار هوا را بررسی کنید. بررسی کنید که مجاری هوا تا مته سنگ باز باشند.
② مته سنگ را جدا کرده و سایش را بررسی کنید، قسمت فرسوده را تعویض کنید.
③ مته سنگ را جدا کرده و تمام اجزای داخلی را بشویید
④ مته سنگ را جدا کنید، پیستون شکسته را تعویض کنید یا مته جدیدی نصب کنید.
عیب (3): مته و سه نظام گم شده است
علت: مکانیزم ضربه بدون چرخش به سمت راست عمل کرده است.
راه حل: تجهیزات افتاده را با ابزار ماهیگیری بالا بیاورید. به یاد داشته باشید که همیشه از چرخش دست راست استفاده کنید، چه هنگام حفاری و چه هنگام بلند کردن رشته مته.
زمان ارسال: ۱۵ آگوست ۲۰۲۴
