برای اینکه دکل حفاری بدون خطا کار کند و راندمان ساخت و ساز بهبود یابد، برخی بررسیهای لازم انجام میشود که باید در طول فرآیند اجرا انجام شوند. تولیدکنندگان دکل حفاری چاه آب پنوماتیکی شما را در جریان بررسیهایی که باید در طول عملیات انجام شوند، قرار میدهند.
۱. بازرسی محیطی
این کار مقدماتی عمدتاً برای بررسی وجود هرگونه مانعی است که بر حرکت دکل حفاری در محدوده عملیاتی تعیین شده دکل حفاری تأثیر میگذارد، مانند گودالهای بزرگ، سنگهای معدنی بزرگ و غیره. در صورت وجود، فوراً آنها را بردارید. هنگامی که عرض جاده دکل حفاری کمتر از ۴ متر و شعاع چرخش کمتر از ۴.۵ متر باشد، نمیتوان از آن عبور کرد و فقط پس از تعمیر و تعریض جاده میتوان در آن پیادهروی کرد.
۲. بازرسی تجهیزات الکتریکی
۱) کالسکه باید به دقت بررسی شود که آیا ساختار جوش داده شده کالسکه ترک خورده است، آیا میله نگهدارنده آسیب دیده است، آیا پیچ و مهره ها و طناب های سیمی کشیده شده اند یا خراب گزارش شده اند. آیا تغذیه کننده های میله بالا و پایین آسیب دیده اند، آیا پیچ ها شل هستند و آیا دستگاه کشش سفت شده است یا خیر.
۲) اینکه آیا پیچهای مکانیزم چرخشی قسمت عملیات حفاری شل هستند، آیا روغنکاری به درستی انجام نشده است، آیا چرخدندهها آسیب دیدهاند، آیا پیچهای اتصال جلویی و غده یاتاقان متصل به اسپیندل توخالی شل هستند، آیا قسمت حذف گرد و غبار مسدود شده است و آیا ترمز الکترومغناطیسی وینچ برقی مؤثر است یا خیر.
۳) آیا تسمه، زنجیر و ریل قسمت متحرک به درستی سفت و شل شدهاند، آیا کلاچ انعطافپذیر است و آیا چرخدندههای متحرک مکانیزم بالابری دکل حفاری آزاد شدهاند یا خیر.
۴) قبل از شروع به کار قسمت الکتریکی، تمام قطعات الکتریکی باید بررسی شوند. در صورت وجود نقص، باید به موقع برطرف شده و دسته عملیاتی به حالت توقف منتقل شود. اتصال کوتاه و اضافه بار در سیستم الکتریکی توسط سوئیچهای هوا و فیوزها تشخیص داده میشود. اگر اتصال کوتاه و اضافه بار به ۱ کاهش یابد، دستگاه را فوراً برای بازرسی و تعمیر متوقف کنید.
بازرسی ابزار حفاری
سازنده دستگاه حفاری چاه آب پنوماتیک به شما یادآوری میکند که قبل از رانندگی، باید با دقت بررسی کنید که آیا اتصالات لوله مته جدا شده یا ترک خورده است، آیا رزوهها لغزیدهاند، آیا قطعات کاری سالم هستند، آیا پوسته ضربه زننده ترک خورده یا جوش داده شده است، و آیا قطعه آلیاژی (یا بلوک) روی مته لحیم کاری شده، خرد شده یا کنده شده است. در صورت مشاهده هرگونه مشکل، باید به موقع به آنها رسیدگی شود.
دمای بالای دکل حفاری چاه آب به طور کلی به دمای بالای گیربکس، دمای بالای روغن هیدرولیک و دمای بالای مایع خنک کننده موتور تقسیم می شود. در واقع، دلیل دمای بالای گیربکس هنوز بسیار ساده است. دلیل اصلی این است که اندازه و شکل یاتاقان ها یا چرخ دنده ها و محفظه ها با استاندارد مطابقت ندارند یا روغن واجد شرایط نیست.
دمای روغن هیدرولیک خیلی بالاست. طبق تئوری هیدرولیک و تجربه نگهداری در سالهای اخیر، دلیل اصلی دمای بالای روغن هیدرولیک، تولید سریع گرما و اتلاف آهسته گرما است. لوله ورودی روغن پمپ هیدرولیک و مخزن روغن هیدرولیک آببندی نشده است، المنت فیلتر روغن مسدود نشده است، لوله سیستم هیدرولیک بدون مانع نیست. نشت داخلی پمپ هیدرولیک باعث میشود روغن هیدرولیک مقدار زیادی گرما تولید کند و دمای روغن هیدرولیک به دلیل گرمای بیش از حد به سرعت افزایش یابد.
مجرای داخلی رادیاتور روغن هیدرولیک مسدود شده است، گرد و غبار خارج از رادیاتور خیلی زیاد است و جریان هوا کافی نیست، بنابراین روغن هیدرولیک نمیتواند از رادیاتور روغن هیدرولیک عبور کند، که ممکن است منجر به کند شدن اتلاف گرما و گرم شدن روغن هیدرولیک شود.
زمان ارسال: ۱۹ مه ۲۰۲۴
