استفاده و نگهداری از چکش پایین سوراخ

1. عمومی

سری HD با فشار هوای بالا DTH به عنوان یک مته چکشی طراحی شده است. با این حال، آنها با سایر مته های سنگی از طریق عملکرد مداوم در مقابل مته مته متفاوت هستند.

هوای فشرده از طریق رشته لوله شوید به مته سنگ هدایت می شود. هوای خروجی از طریق سوراخ در مته تخلیه می شود و برای تمیز کردن سوراخ مته استفاده می شود. چرخش از یک واحد چرخش تحویل داده می شود و نیروی تغذیه از طریق مته DTH از طریق لوله های مته منتقل می شود.

2. توضیحات فنی

شوید DTH شامل یک لوله دراز باریک است که شامل یک پیستون ضربه ای، سیلندر داخلی، توزیع کننده هوا، ولو چک می باشد. فرعی بالای رزوه دار واقعی دارای شکاف آچار و رزوه اتصال برای اتصال به لوله های مته است. قسمت رو به جلو، چک درایور، همچنین مجهز به رزوه، ساقه بیت مجهز به splines را در بر می گیرد و نیروی تغذیه و همچنین چرخش به مته را افزایش می دهد. یک حلقه توقف حرکات محوری مته را محدود می کند. هدف شیر چک این است که از نفوذ ناخالصی ها به مته سنگ در هنگام خاموش شدن پرسدایر جلوگیری کند. در حین حفاری، مته به داخل DTH کشیده می شود و روی چاک درایو فشرده می شود. پیستون مستقیماً به سطح ضربه ساقه بیت ضربه می زند. دمیدن هوا زمانی اتفاق می‌افتد که تماس بیت با کف سوراخ قطع شود.

3. بهره برداری و نگهداری

• چاک درایو و فرعی بالایی با رزوه های سمت راست به داخل سیلندر رزوه می شوند. مته باید همیشه با چرخش سمت راست کار شود.
• یقه زدن را با کاهش دریچه گاز به مکانیسم ضربه و تغذیه شروع کنید، اجازه دهید بیت کمی به سمت سنگ حرکت کند.
• مهم است که نیروی تغذیه با وزن رشته مته تطبیق داده شود. بسته به وزن متغیر رشته مته، نیروی وارد شده از موتور تغذیه در حین حفاری باید اصلاح شود.
• سرعت چرخش معمولی برای DTH بین 15 تا 25 دور در دقیقه است. حد بالایی معمولاً بهترین نرخ تولید را ایجاد می کند، با این حال، در سنگ های بسیار ساینده، دور در دقیقه باید به منظور جلوگیری از سایش بیش از حد مته باشد.
• گرفتگی یا فرورفتگی سوراخ می تواند منجر به گیرکردن مته شود. بنابراین بهتر است با دمیدن هوا با مته سنگ، سوراخ را در فواصل منظم تمیز کنید.
• عملیات اتصال به دنباله کاری است که در آن مته‌های پایین سوراخ به احتمال زیاد آلودگی را از طریق برش و انواع مختلف ناخالصی‌هایی که به داخل سوراخ می‌ریزند، تجربه می‌کنند. بنابراین، این قانون را در نظر بگیرید که همیشه در حین اتصال، انتهای نخ لوله مته را باز کنید. همچنین مطمئن شوید که لوله های مته عاری از بریدگی و کثیفی هستند.
• اهمیت روانکاری صحیح مته سنگ را نمی توان بیش از حد مورد تاکید قرار داد. در روانکاری کافی، سایش را تسریع می کند و می تواند منجر به خرابی شود.

4. عیب یابی

عیب (1): روانکاری ضعیف یا بدون روانکاری، باعث افزایش سایش یا امتیاز می شود

علت: روغن به مکانیسم ضربه مته سنگ نمی رسد

راه حل: روغن کاری را بررسی کنید، در صورت لزوم با روغن پر کنید یا دوز لوبویل را افزایش دهید.

عیب (2): مکانیسم ضربه کار نمی کند یا با اثر کاهش یافته کار می کند.

علت：

①تامین هوا به صورت غلتکی یا مسدود شده است

② فاصله بسیار زیاد، بین پیستون و سیلندر خارجی، یا بین پیستون و داخلی، یا بین پیستون و توزیع کننده هوا.

③ مته توسط افراد ناتوان انجام می شود

④شکست پیستون یا خرابی دریچه پا.

درمان：

①فشار هوا را بررسی کنید. بررسی کنید که مسیرهای هوا تا مته سنگ باز باشد.

②مته سنگ را جدا کنید و سایش را بررسی کنید، قسمت فرسوده را تعویض کنید.

③ مته سنگ را جدا کرده و تمام اجزای داخلی را بشویید

④ مته سنگ را جدا کنید و پیستون شکسته را جایگزین کنید یا کمی جدید بنشینید.

خطا (3): گم شدن مته و چاک راننده

علت: مکانیسم ضربه بدون چرخش دست راست عمل کرده است.

راه حل: با یک ابزار ماهیگیری تجهیزات افتاده را ماهیگیری کنید. به یاد داشته باشید که همیشه از چرخش سمت راست استفاده کنید، چه هنگام سوراخ کردن و چه هنگام بلند کردن رشته مته.