دلایل ورود آب به سیلندر روغن و گاز کمپرسور هوا اسکرو

خط لوله خروجی کمپرسور هوای پیچ مجهز به شیر چک می باشد. هوای مرطوب با دمای بالا و فشار بالا از طریق دریچه خروجی کمپرسور هوای پیچی تخلیه می‌شود و مقدار معینی از اجزای روغن و آب پس از عبور از کولر پس از مرحله همچنان به داخل می‌رود. اگرچه اینترکولر دو مرحله‌ای، سه‌مرحله‌ای و خنک‌کننده مرحله آخر کمپرسور هوای اسکرو مجهز به جداکننده‌های گاز-آب برای جداسازی آب تولید شده در طول فرآیند فشرده‌سازی است، اما اثر عملیاتی واقعی ایده‌آل نیست. به دلیل طولانی بودن زمان خاموش شدن کمپرسور هوای پیچ، رطوبت تولید شده توسط گاز خروجی در اطراف خط لوله و شیر چک جمع شده و باعث بازگشت رطوبت به داخل شاسی می شود و رطوبت روغن روان کننده به تدریج افزایش می یابد. z* در نهایت باعث هشدار سطح روغن کمپرسور هوای پیچی فشار قوی، Downtime می شود. هنگامی که کمپرسور هوای پیچی خاموش شد و خط لوله خروجی جدا شد، مقدار زیادی مایع سفید شیری از خط لوله بیرون می‌آید که نشان می‌دهد محتوای آب خروجی کمپرسور هوای پیچی به طور جدی بیش از حد بوده است.

با توجه به شرایط عملیاتی کمپرسور هوای اسکرو، کمپرسور هوای اسکرو برای جلوگیری از تشکیل آب متراکم باید مجهز به زمان اجرای z*کم باشد، زیرا آب تغلیظ شده باعث زنگ زدگی صفحه شیر سیلندر، قطعات قاب و غیره می شود. . تجمع میعان در میل لنگ می تواند باعث خوانش نادرست سطح روغن شود. آب و روغن نمی توانند با هم مخلوط شوند و همزیستی آنها باعث خراب شدن سریع روغن می شود. z* زمان کار در سرعت کم معمولاً کمتر از 10 دقیقه نیست که باید برای گرم کردن کمپرسور هوای پیچی برای تبخیر و متراکم شدن رطوبت کافی باشد.