برای اینکه دکل حفاری بدون خطا کار کند و راندمان ساخت را بهبود بخشد، برخی از بررسی های لازم انجام می شود که باید در طول فرآیند اجرا انجام شود. سازندگان دکل حفاری چاه آب پنوماتیک شما را از طریق بررسی هایی که در حین کار انجام می شود، هدایت می کنند.
1. بازرسی محیط زیست
این کار مقدماتی عمدتاً برای بررسی این است که آیا موانعی بر حرکت دکل حفاری در محدوده عملیاتی دکل حفاری تعیین‌شده، مانند گودال‌های بزرگ، سنگ‌های معدنی بزرگ و غیره وجود دارد یا خیر. در صورت وجود، بلافاصله آنها را حذف کنید. وقتی عرض جاده دکل حفاری کمتر از 4 متر و شعاع چرخش کمتر از 4.5 متر باشد، نمی توان از آن عبور کرد و تنها پس از تعمیر و تعریض جاده می توان از آن عبور کرد.
2. بازرسی تجهیزات الکتریکی
1) کالسکه باید به دقت بررسی شود که آیا ساختار جوش داده شده کالسکه ترک خورده است، آیا میله پشتیبانی آسیب دیده است و آیا پیچ و مهره ها و سیم طناب ها کشیده شده اند یا گزارش بدی دارند. آیا فیدرهای میله بالایی و پایینی آسیب دیده اند، پیچ و مهره ها شل هستند و آیا دستگاه کشش سفت شده است.
2) اینکه آیا پیچ های مکانیسم چرخشی قسمت عملیات حفاری شل است، آیا روغن کاری متفکرانه است، آیا چرخ دنده ها آسیب دیده اند، آیا پیچ های اتصال جلو و غده بلبرینگ متصل به دوک توخالی شل هستند، آیا حذف گرد و غبار قسمت مسدود شده است و آیا ترمز الکترومغناطیسی وینچ الکتریکی موثر است یا خیر.
3) اینکه آیا تسمه، زنجیر و مسیر قسمت متحرک به درستی سفت و شل شده است، آیا کلاچ انعطاف پذیر است و آیا چرخ دنده های متحرک مکانیزم بالابر دکل حفاری جدا شده اند یا خیر.
4) قبل از شروع به کار قطعه الکتریکی، تمام قطعات الکتریکی باید بررسی شوند. در صورت وجود عیوب، باید به موقع رفع شوند و دسته عملیاتی باید به حالت توقف منتقل شود. اتصال کوتاه و اضافه بار در سیستم الکتریکی توسط کلیدهای هوا و فیوزها تحقق می یابد. اگر اتصال کوتاه و اضافه بار 1 کاهش یافت، دستگاه را فوراً برای بازرسی و درمان متوقف کنید.
3. بازرسی ابزار حفاری
سازنده دستگاه حفاری چاه آب پنوماتیک به شما یادآوری می کند که قبل از رانندگی باید به دقت بررسی کنید که آیا اتصالات لوله حفاری جدا شده یا ترک خورده است، آیا رزوه ها سر خورده اند، آیا قطعات کار سالم هستند، آیا پوسته ضربه گیر است یا خیر. ترک خورده یا جوش داده شده، و اینکه آیا قطعه آلیاژی (یا بلوک) روی مته لحیم شده، شکسته یا کنده شده باشد. اگر مشکلی پیدا شد باید به موقع با آنها برخورد کرد.
دمای بالای دکل حفاری چاه آب به طور کلی به دمای بالای گیربکس، دمای بالای روغن هیدرولیک و دمای بالای مایع خنک کننده موتور تقسیم می شود. در واقع دلیل دمای بالای گیربکس هنوز بسیار ساده است. دلیل اصلی این است که اندازه و شکل یاتاقان ها یا چرخ دنده ها و محفظه ها مطابق با استاندارد نیستند یا روغن واجد شرایط نیست.
دمای روغن هیدرولیک خیلی بالاست. با توجه به تئوری هیدرولیک و تجربه تعمیر و نگهداری در سال های اخیر، دلیل اصلی دمای بالای روغن هیدرولیک، تولید سریع گرما و اتلاف حرارت آهسته است. پمپ هیدرولیک و خط لوله ورودی روغن مخزن روغن هیدرولیک مهر و موم نشده است، عنصر فیلتر روغن مسدود نشده است، خط لوله سیستم هیدرولیک بدون مانع نیست. نشتی داخلی پمپ هیدرولیک باعث می شود روغن هیدرولیک مقدار زیادی گرما ایجاد کند و دمای روغن هیدرولیک به دلیل گرم شدن بیش از حد به سرعت بالا می رود.
مسیر داخلی رادیاتور روغن هیدرولیک مسدود شده است، گرد و غبار خارج از رادیاتور بسیار زیاد است و جریان هوا کافی نیست، بنابراین روغن هیدرولیک نمی تواند از رادیاتور روغن هیدرولیک عبور کند، که ممکن است منجر به اتلاف حرارت و گرم شدن کند شود. روغن هیدرولیک
زمان ارسال: مه-19-2024
