داشتن هم «کوه‌های طلا و نقره» و هم «آب سبز و کوه‌های سبز» به هدفی تبدیل شده است که شرکت‌های تولیدی دنبال می‌کنند. برای انجام یک کار خوب در صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار، شرکت ها نه تنها به تجهیزات صرفه جویی در انرژی و سازگار با محیط زیست نیاز دارند، بلکه به اضافه کردن محصولات روان کننده با کارایی بالا به تجهیزات نیز نیاز دارند که نه تنها می تواند هزینه های انرژی را برای شرکت ها کاهش دهد، بلکه همچنین کاهش انتشار کربن
کمپرسور هواوسیله ای است که انرژی مکانیکی را به انرژی فشار گاز تبدیل می کند. این یک دستگاه مولد فشار هوای فشرده است. می توان از آن در موارد مختلف مانند تامین نیروی هوا، کنترل دستگاه های اتوماسیون و تهویه معابر زیرزمینی استفاده کرد. این به طور گسترده ای در معدن، نساجی، متالورژی، ساخت ماشین آلات، مهندسی عمران، پتروشیمی و سایر صنایع استفاده می شود. این یک تجهیزات کلیدی ضروری برای تولید و بهره برداری از بسیاری از شرکت ها است.
عملکرد ازکمپرسور هوابسیار قدرتمند است و می توان آن را "کارگر نمونه" تولید سازمانی نامید، اما مصرف انرژی آن را نباید دست کم گرفت. طبق تحقیقات، مصرف برق سیستم کمپرسور هوا می تواند 15 تا 35 درصد از کل برق مصرفی شرکت های گاز مصرفی را تشکیل دهد. در هزینه چرخه عمر کامل کمپرسور هوا، هزینه مصرف انرژی حدود سه چهارم است. بنابراین، بهبود بهره وری انرژی کمپرسور هوا به ویژه برای حفظ انرژی و کاهش کربن شرکت ها مهم است.
بیایید با یک محاسبه ساده نگاهی به مزایای اقتصادی صرفه جویی در انرژی کمپرسور بیندازیم: 132 کیلوواتکمپرسور هوا پیچبه عنوان مثال در حال اجرا در بار کامل. 132 کیلووات یعنی 132 درجه برق در ساعت. مصرف برق یک روز کار با بار کامل 132 درجه ضرب در 24 ساعت برابر با 3168 درجه و مصرف برق یک سال 1156320 درجه می باشد. ما بر اساس 1 یوان در هر کیلووات ساعت محاسبه می‌کنیم و مصرف برق یک کمپرسور هوای پیچی 132 کیلوواتی که با بار کامل به مدت یک سال کار می‌کند، 1156320 یوان است. اگر صرفه جویی در انرژی 1٪ باشد، 11563.2 یوان را می توان در یک سال ذخیره کرد. اگر صرفه جویی در انرژی 5٪ باشد، 57816 یوان را می توان در یک سال ذخیره کرد.
به عنوان خون نیرو تجهیزات مکانیکی در حین کار، روغن روان کننده می تواند با بهبود عملکرد خود به اثرات صرفه جویی در انرژی خاصی دست یابد که در زمینه کاربرد موتورهای احتراق داخلی تأیید شده است. از طریق روانکاری، مصرف سوخت موتورهای احتراق داخلی را می توان به طور موثر 5-10٪ در هر 100 کیلومتر کاهش داد. مطالعات نشان داده است که بیش از 80 درصد از اتلاف فرسودگی و بهره وری انرژی تجهیزات مکانیکی در مرحله شروع توقف مکرر، دمای بالا مداوم و عملیات دمای پایین رخ می دهد. نویسنده معتقد است که برای کاهش سایش و بهبود بهره وری انرژی از طریق روانکاری، لازم است از این سه پیوند کلیدی شروع شود.
در حال حاضر، هر OEM تست بنچ مخصوص به خود را دارد که می تواند به طور مستقیم شرایط عملیاتی واقعی تجهیزات را شبیه سازی کند. اثر کاهش سایش و صرفه جویی در انرژی که توسط تست نیمکت ارزیابی می شود به شرایط کاری واقعی نزدیک تر است. با این حال، آزمایش‌های رومیزی اغلب پرهزینه هستند، بنابراین نویسنده معتقد است که اگر ارزیابی کاهش سایش و اثر صرفه‌جویی در انرژی بتوان به مرحله آزمایشگاهی پیش رفت، می‌تواند در هزینه‌های بیشتر صرفه‌جویی کرده و کارایی را برای تست رومیزی OEM بهبود بخشد.
با این حال، روش خاصی برای ارزیابی اثر صرفه جویی در انرژی برای روغن کمپرسور در صنعت وجود ندارد، اما نگارنده معتقد است که با کمک چندین سال نتایج تحقیقات روغن موتور احتراق داخلی، اثر صرفه جویی در انرژی روغن کمپرسور در آزمایشگاه مرحله را می توان از طریق آزمایش های زیر ارزیابی کرد.
1. ارزیابی ویسکوزیته
ویسکوزیته یکی از شاخص های مهم روغن روان کننده است و راه های زیادی برای بیان آن وجود دارد.
ویسکوزیته سینماتیکی رایج ترین ویسکوزیته است که نشانگر سیالیت و ویژگی های اصطکاک داخلی سیال است. اندازه گیری ویسکوزیته سینماتیکی را می توان برای ارزیابی سیالیت و عملکرد روانکاری آن در دماهای مختلف مورد استفاده قرار داد.
ویسکوزیته چرخشی بروکفیلد یک روش اندازه گیری ویسکوزیته چرخشی است که توسط خانواده بروکفیلد در ایالات متحده پیشگام بوده و نام آن نیز از همین جا گرفته شده است. این روش از رابطه منحصر به فرد بین برش و مقاومت ایجاد شده بین روتور و سیال برای بدست آوردن مقدار ویسکوزیته استفاده می کند، ویسکوزیته چرخشی روغن را در دماهای مختلف ارزیابی می کند و یک شاخص رایج روغن انتقال است.
ویسکوزیته ظاهری در دمای پایین به ضریبی اطلاق می شود که از تقسیم تنش برشی متناظر بر نرخ برشی تحت یک گرادیان سرعت معین به دست می آید. این یک شاخص رایج ارزیابی ویسکوزیته برای روغن‌های موتور است که همبستگی خوبی با شروع سرد موتور دارد و می‌تواند خطاهای ناشی از عملکرد پمپاژ ناکافی روغن موتور را در شرایط دمای پایین پیش‌بینی کند.
ویسکوزیته پمپاژ دمای پایین توانایی ارزیابی توانایی پمپ روغن برای پمپاژ به هر سطح اصطکاک تحت شرایط دمای پایین است. این یک شاخص رایج ارزیابی ویسکوزیته برای روغن‌های موتور است و رابطه مستقیمی با عملکرد استارت سرد، عملکرد سایش راه‌اندازی و مصرف انرژی در طول فرآیند راه‌اندازی موتور دارد.
2. ارزیابی لباس
روانکاری و کاهش اصطکاک یکی از حیاتی ترین خواص روغن روانکار است. ارزیابی سایش همچنین مستقیم ترین راه برای ارزیابی عملکرد ضد سایش محصولات نفتی است. رایج ترین روش ارزیابی، تستر اصطکاک چهار توپ است.
تستر اصطکاک چهار گلوله ظرفیت باربری روان کننده ها را به شکل اصطکاک لغزشی تحت فشار تماس نقطه ای، از جمله حداکثر بار غیر انسدادی PB، بار تف جوشی PD، و ارزش سایش جامع ZMZ ارزیابی می کند. یا آزمایش های سایش طولانی مدت انجام می دهد، اصطکاک را اندازه گیری می کند، ضرایب اصطکاک را محاسبه می کند، اندازه نقاط سایش، و غیره را می توان انجام داد. تست اصطکاک چهار توپ یک شاخص بسیار شهودی و کلیدی برای ارزیابی عملکرد ضد سایش محصولات نفتی است. می توان از آن برای ارزیابی انواع روغن های صنعتی، روغن های انتقال و روغن های فلزکاری استفاده کرد. شاخص های ارزیابی متفاوتی را نیز می توان با توجه به کاربردهای مختلف روغن های روان کننده انتخاب کرد. علاوه بر ارائه داده‌های مستقیم ضد سایش و فشار شدید، پایداری، یکنواختی و تداوم لایه روغن را می‌توان با مشاهده روند و نوع خط منحنی اصطکاک در طول آزمایش به طور مستقیم ارزیابی کرد.
علاوه بر این، تست سایش میکرو حرکت، تست ضد میکرو پیتینگ، تست سایش دنده و پمپ همگی ابزارهای موثری برای ارزیابی عملکرد ضد سایش محصولات نفتی هستند.
از طریق آزمایش‌های عملکرد ضد سایش مختلف، توانایی کاهش سایش روغن می‌تواند مستقیماً منعکس شود، که مستقیم‌ترین بازخورد برای ارزیابی اثر صرفه‌جویی در انرژی روغن روان‌کننده است.
زمان ارسال: ژوئیه-01-2024
